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2008年6月16日，云速递总部二楼小会议室，公司第一次股东大会不隆重召开。
参加人员名单有：黄有明、蓝麓、楚洋、白鹏飞、黄安顺（黄四叔），外界人士蔡呦受邀请列席。
没错，黄四叔现在也被黄有明拉着入伙，成了云速递的股东之一。
也正是有他带来的班底，公司才能这么快组建出一套辐射大半个东南沿海的物流干线网络，大部分网点都是黄四叔原本的资源，货车司机也基本是他带过来的。
当然，楚洋他们也没亏待四叔，四个人一共让出了10%的股份给他，让他成为了公司第五大股东，兼任运营总监。
调整后的公司股权份额也变成了楚洋36%、黄有明18%、白鹏飞18%、蓝麓18%、黄安顺10%。
股东们围着会议圆桌落座后，黄有明开始汇报公司阶段性工作取得的成就，最主要的自然就是各项支出。
虽然公司有一个能停下上百辆卡车的大院子，但他们肯定不可能一开始就直接采购上百辆卡车，那也太煞笔了。
一般普通的快递公司都是从一个城市做起，慢慢扩展到几个城市，再到省外、区域、全国、世界……
云速递前期资金和资源方面的优势比较大，倒不用那么小心，可以直接做省级的。
由于区位优势，甚至可以间接辐射到珠三角长三角。
不过物流烧钱也厉害，真铺开来，几千万压根都泛不起什么水花。
楚洋几个又不是愣头青，特意请了专业咨询公司进行调查。
经过一番折腾，他们还是打算先做四条黄金干线出来，分别是：泉城——花都（深市）、泉城——魔都（杭城）、泉城——南咛、泉城——武昌。
每条干线前期有个2-3辆中卡就差不多了。
干线车是城市到城市之间，到了市级配送点后，就需要支线车进行配送，前期每座城市按照5辆支线车配置。
这样总共就是10辆中卡，30辆轻卡，花了小600万。
加上其他的一些设备，像叉车、地牛、货架什么的，又花了200多万进去。
前期啥都没干呢，光硬件投入就1400万（包含买楼的钱）了。
后期车队养护、员工工资、宣传投入，哪个环节每个月不烧个百八十万的。
“我现在终于体会到老头子前段时间一把把掉头发是什么感觉了，现在每天眼睛一睁，第一件想的就是今天又烧出去多少钱。”
黄有明感叹道。
一个月前，他拿着存有千万存款的存折意气风发，誓要干出一番大事业来。
一个月后，他看着账上每天消失的数字，愁的直秃头。
原本以为一千万的巨款已经够他挥霍了，没想到眨眼间离背债已经不远。
“是这样的，前期肯定要烧钱，等业务量上来了收支自然会慢慢平衡。”
云速递现在的最大客户是自己的几个股东。
楚洋白鹏飞的梅林港海鲜每天都会发一车货到花都，蓝麓家的家具城主要路线是泉城到南咛还有深市，黄有明自己家的茶园业务比较广，各个主要城市都有合作伙伴。
黄四叔也用之前的关系，拉了几家规模可以的企业和公司签订了长期合作合同。
不过想要满足一家区域性快递公司的业务量，这些加起也是杯水车薪。
所以云速递的计划是前期疯狂烧钱，先把知名度打出去，后面再谋求和几家电商平台签约，直接从电商平台获取单量。
汇报完投入支出，黄有明又聊了一下公司的人事。
云速递现在已经初步搭建起了市场、人力、财务、客服四个部门，加上司机林林总总也有五六十号人。
