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这是我回忆起当年跟阿卡在伯克利市的汽车销售市场购买皮卡的经历。
可惜这次我并没有带她，所以也没法跟她重温旧梦。
我来到一款已经停产了的悍马h1的旁边。
看着它的霸气的外形，心中想，也就是充满了自由主义色彩的大美丽人，才能设计出如此夸张的汽车造型。
当初在伯克利的汽车市场，我也曾买过两台，这都是很多年前的事了。
我对悍马h1这款车一直情有独钟。
它具有卓越的性能和独特的设计，车身结构采用铝合金和钢材，玻璃纤维等材料，
以保证在不平坦的道路上具有高度的行驶稳定性，
配备的通用动力设计的v8气缸6.5升柴油引擎能够爆发出170马力的惊人动力。
虽然它设计的排量很大，但是油耗其实并不怎么高。
当年我实测的结果是百公里16升柴油。
当然，这种油耗对比普通家用轿车来说是非常高的。
可如果你考虑到它巨大的车身和强大的越野能力，这点油耗就不算什么了。
而且说实话，在同排量的汽车当中对比它的各项性能指标绝对是名列前茅的。
能与它相匹敌的那几辆车都有各自的缺点，只有它比较全面，
因此他在20世纪70年代末期被美国军部根据越战的经验选择了它。作为新一代的轻型多用途军车。
而且他被纳入军方制式车辆也经历了一个坎坷的测试阶段
测试时间长达八年，于80年末期才被正式授予m字编号，纳入军方知识，并分发给各个部队列装。
民用版的悍马h1是1992年出品的，除了车厢舒适度有所增强，以外其他包括车架，悬挂等系统与军用版的基本一样。
就使得民用版的悍马有着不输于军用版的性能和通过性。
它的高机动性和多功能用途以及强悍的越野性能迅速的就赢得了市场的认可。
不过它的最高时速差强人意，只能达到134公里每小时，这样的速度在都市道路上驾驶。
的确是差强人意，甚至在高速公路上也飙不过其他比他便宜的多的民用轿车。
不过当你考虑到它的越野性能，以及在颠簸路面上的强悍表现，你立刻就会原谅他，这不算高的时速。
总之，悍马h1不论是在军事用途还是民用领域，都有着极其出色的性能，因此，也备受土豪的青睐。
我记得在国内2000年左右时，身为一个社会大哥，如果没有一台悍马h1，那么他的社会地位将会受到怀疑。
脑海中正思索着这些数据，一个黑人小妹蹦蹦跳跳的跑到我面前。
操着一口标准的美式英语问我是否相中了这辆车？
并且口若悬河的告诉我这辆车的来历。
她说这辆车曾经是猫王开过的，后来猫王退役以后，这辆车辗转来到他们这里。
我立刻嗤之以鼻，就算我是外国人，你也不用这么忽悠我吧。
猫王1977年就去世了，而悍马h1作为军车列装部队是80年代末期。
这中间有着十多年的时间差呢。他去世的时候，悍马才刚出生，而且也不是后来军方选用的那款。
我笑着对小黑妹说：“回去做做功课，再出来做销售，你这样很容易惹怒脾气不好的顾客，搞不好他会打你的屁股”
没想到小黑妹一听我说这个，立马变了脸色吹了一声胡哨，从各处穿过来四五个黑脸大汉，把我团团的围在中间。
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