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这些东西，对手可以追，可以超，可以反超。
但L5级别的自动驾驶不一样。
这是技术壁垒，是护城河，是让对手望尘莫及的差距。
你投入一百亿，搞到L2+。他投入两百亿，搞到L3。
江景投入多少钱？不知道。但他搞出了L5。
这不是钱的问题，这是技术路线的问题，是底层算法的问题，是核心能力的问题。
雷布斯想起自己当年做手机的时候，苹果拿出一部iPhone，全世界都傻了。
诺基亚、摩托罗拉、黑莓——这些曾经的巨头，在iPhone面前像来自另一个时代的古董。
不是它们不够好，是iPhone重新定义了“好”的标准。
现在，江景在做同样的事。
他在重新定义“好车”的标准。
聚光灯下，江景正站在那辆银灰色的SUV旁边，手扶着车门，面带微笑。
“我知道，很多人会问——L5级别的自动驾驶，安全吗？”
他顿了顿，目光扫过全场。
“答案是——比人类驾驶安全得多。”
大屏幕上出现了几组数据。
“人类驾驶员的平均反应时间是零点五秒到一秒。我们的系统，从感知到决策再到执行，全链路延迟低于二十毫秒。”
“人类驾驶员的视野范围大约是一百二十度，而且有盲区。我们的系统拥有三百六十度无死角的环境感知能力，没有任何盲区。”
“人类驾驶员会疲劳、会分心、会情绪化、会判断失误。我们的系统不会。它永远不会累，永远不会走神，永远保持最佳的驾驶状态。”
“人类驾驶员在遇到突发状况时，可能会因为紧张而做出错误的选择——比如在应该刹车的时候猛打方向，导致车辆失控。我们的系统不会。它会在几毫秒内计算出最优的避险方案，然后精准执行。”
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他停了一下，嘴角微微勾起。
“当然，我们的系统也不是完美的。它也有做不到的事情——比如，它不会在开车的时候吃东西、不会在堵车的时候骂人、不会在看到美女的时候走神。”
全场爆发出笑声。
“所以，如果你觉得开车是一种享受，你完全可以自己开。我们的车也支持手动驾驶模式，而且体验非常好——方向盘手感、油门响应、底盘调校，都是顶级的。”
“但如果你觉得开车是一种负担，比如每天上下班堵在路上，脚踩着刹车手扶着方向盘，走走停停，心烦意乱，那么，你可以把这辆车当成你的私人司机。你上车，告诉它去哪里，然后你就可以做自己的事情了。”
“看视频、听音乐、处理工作、补觉都可以。”
“我们的后排座椅可以放平成一张床。如果你累了，完全可以躺下来睡一觉。等醒来的时候，你已经到目的地了。”
全场再次爆发出掌声和欢呼声。
“上车睡到下车”这句话，很多车企都说过，但没有人真正做到过。不是技术不够，是法规不允许，是安全验证没通过，是消费者不信任。
各种各样的理由，归根结底一句话——不行。
但江景说行。
而且他用实际行动证明了——那辆无人驾驶的车，从场外开进来，在五万人中间穿行，漂移入库，精准停车。
整个过程没有任何人工干预，没有任何失误。
这不是PPT，不是概念视频，不是实验室里的原型机。这是实实在在可以上路，可以量产的成品车。
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