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“孙总工，感觉怎么样？”林卫国回头问。
孙建国没说话，重重拍一下身边的扶手，
然后对着林卫国深深鞠一个躬。
“林总师，我孙建国这辈子没服过几个人。今天，我服你。”
“你这不是在造车，你这是在改朝换代。”
林卫国笑笑扶起他：“不，不是我。”
“是咱们，是咱们所有人一起开创一个新时代。”
“神行一号”的成功让整个项目组都跟过年一样。
但这只是第一步。
实验室里的好汉不一定经得住马路上的风霜。
林卫国下令开始为期一个月的不间断极限压力测试。
测试地点就在京郊一个废弃的机场跑道。
他们把能想到的折腾人的法子全用上。
连续二十四小时不间断绕圈跑，把电驱系统往死里整。
在洒满水的路上高速急刹，测试车稳不稳。
开进零下三十度的冷库冻成冰坨，再拖进五十度的烤房里蒸桑拿。
最后他们甚至找来一辆大卡车，油门踩到底直接从侧面撞上去。
“轰”一声巨响，卡车头都撞成一堆废铁。
“神行一号”的车身侧面凹进去一大块，
可笼式车身结构一点没变形，车门居然还能打开。
车里的假人传感器显示，受到的冲击力远低于致命标准。
一个月折腾下来“神行一号”浑身是伤，
可核心的系统和结构屁事没有。
它的可靠性、安全性，全面超越世界上任何一款燃油公交车。
“可以量产。”
林卫国在评审会上直接拍板。
大领导得到消息，比谁都激动。
他亲自跑到测试场，坐上那辆伤痕累累的“神行一号”兜一圈。
下车后他拉着林卫国的手，半天没说话，最后就一句：
“卫国，你又给国家，给人民，立大功！”
国家专项资金很快到位，半死不活的京城客车厂，
直接改造成“神行”总装基地。
孙建国和他的团队成为新工厂的主人。
有娄晓娥那套管理流程，工厂效率高得吓人。
不到两个月第一批一百辆崭新的“神行一号”就顺利下线。
林卫国决定在京城选一条最堵最忙的线路，搞全球首发示范运营。
这消息一放出去，国内外都炸开锅。
国内老百姓早就盼着换掉那些破公交，一个个伸长脖子等着。
国外，尤其是一向以汽车工业自傲的德意志，全是质疑和嘲讽。
一家权威汽车杂志，直接发篇评论，标题就叫
《来自东方的“白色幽灵”，一场不可能成功的冒进》。
作者是德意志着名的汽车专家，汉斯·克劳斯。
文章里那股子傲慢劲隔着纸都能闻见。
“电动公交车？一个被我们几十年前就扔进垃圾堆的技术路线。”
“华夏人声称解决所有问题，恕我直言，我怀疑这是为了博眼球的政治作秀。”
“我敢打赌不出三个月，那辆白色公交车就会在京城街头变成一堆昂贵的废铁。”
“真正的汽车工业需要沉淀，我建议我们的华夏朋友，
还是先学会怎么造好一颗螺丝钉。”
这篇文章被翻译过来，瞬间把所有人的火都点起来。
“欺人太甚！这帮西德佬，还当咱们是以前呢？”
“什么狗屁专家！有本事来京城看看！”
“林总师，干他！用事实狠狠抽他的脸！”
网上吵成一片。
林卫国看着那篇文章不但不生气，反而乐出声。
“晓娥，你看，鱼儿自己咬钩了。”
娄晓娥正来气呢：“你还笑？人家都指着鼻子骂。”
“骂？这是好事。”林卫国放下报纸，
“他骂得越狠动静越大，这不就是免费给咱们打全球广告？”
“我就要让他把调子起得高高的，到时候才摔得疼。”
他拿起电话直接打给宣传部门。
“帮我办件事，以‘神行’工程指挥部的名义，
给德意志的汉斯·克劳斯先生发一封邀请函。”
