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如果有人，仗着有金橘汽车的承诺，便肆无忌惮地依赖智驾，很可能会出大事。
虽然按照责任划分，怪不到他们头上，但金橘的品牌口碑，肯定会受到很大影响。
因此，L3智驾的认证，不仅要在法律法规上有所规范，还必须等大众的认知，达到一定程度，才能真正落地，
丁宇浩不知道后一点，但光是法规这一关，就令其挠头不已：
“你的意思是，相关法规暂时出不来？”
“对！”
“可你刚才说，发布智驾标准是一件好事，可以将鱼目剔除。如果法规出不来，我们不能获得L3认证，那珍珠与鱼目还有区别吗？”
“还是可以区别的。”
“怎么区别？”
江晟笑而不语。
事实上，也无需江晟回答，因为就在外界，依然对金橘的智驾技术，进行冷嘲热讽时。
官方根据智驾标准，火速颁发了一张L3智驾测试牌照。
这张牌照，有且只有一张，落到金橘汽车头上。
其他想要申请的，统统被原路打回，理由是技术不达标。
申请者全都感到一头雾水。
达不达标，不是应该先参与测试，再给出结果吗？
如果技术达标，那还需要测试做什么？
这件事，被业内半是吐槽，半是抱怨，传了出去。
随即，所有关注金橘汽车的人都懵了：
“话说，金橘汽车的智驾技术等级，究竟是不是L3？说不是吧，它能拿到测试牌照，说明技术已经达标。可要说是吧，L3级别的名录里，至今还是空荡荡的！”
“应该算L2+吧。”
“不对，智驾国标里根本没有L2+这个等级！而且，像菊厂和特斯拉的智驾技术，已经非常接近L3，绝对算得上是L2+级，但他们都没有拿到测试牌照。”
“他们当然拿不到，再怎么接近L3，也不是真正的L3，而要拿到测试牌照，技术必须达标。也就是说，必须在技术上，真的达到L3级标准，才能进入测试。”
“那意思是，金橘汽车的智驾技术，是货真价实的L3了？”
“根据我的理解，应该是在技术上已经达到，但是在程序上，被卡住了。”
“就像传说中的准帝，修为已经达到帝级，只是因为没有夺得天心印记，才不能称帝。”
“我倒是觉得，菊厂和特斯拉的L2+级，才是准帝。金橘的等级，更像是那种另类成道，虽然不是大帝，但却能与大帝抗衡！”
“……”
虽然很多讨厌金橘的黑子，尤其是某些，领了反金橘联盟狗粮的水军，拼命带节奏，不承认金橘的智驾是准L3或类L3级。
但其断档领先的地位，却得到越来越多的人认可。
而这一波反复，让无数人都将注意力，逐渐从固态电池，转移到智能驾驶系统上。
随后，相应评测，还有个人车主的分享越来越多。
金橘智驾不是L3，却等同于L3级别的实力，得到外界广泛认可。
之前各种嘲笑的声音，几乎一扫而空，连同金橘T1的订单，也重新恢复，甚至再次走高。
恰好在这时，金橘电子计划在大A上市的消息，正式传出！
